20.11.24

Quarta-feira com encontro de navios da Marella Cruises no Funchal

Imagem sócia Sofia Pereira

Dois navios de cruzeiro da Marelal Cruises encontram-se hoje no porto do Funchal, o semanal Marella Explorer 2 e o Marella Voyager, em cruzeiro transatlântico, dois navios originalmente parte da frota da Celebrity Cruises e da mesma classe.

Imagem sócio Paulo Pereira

Imagem sócio Mário Camacho

Imagem sócia Sofia Pereira

Imagem sócio Mário Camacho

Chegou primeiro o Marella Explorer 2 pelas 07:00 proveniente de Lanzarote com 1767 passageiros e 759 tripulantes a bordo, encontra-se em mais um cruzeiro semanal pelas Canárias e Madeira, que vai manter até à segunda semana de Dezembro, altura em que será substituído pelo Marella Explorer (1), que se encontra em doca seca de momento. O Marella Explorer 2 é o original Celebrity Century, primeiro navio de uma classe de três, viu ainda o Celebrity Mercury (atual Marella Voyager) e Celebrity Galaxy (atual Marella Explorer), sendo o Marella Explorer 2 ligeiramente menor que os dois navios seguintes. Entrou ao serviço pela Marella em 2018, após aquisição à operadora asiática SkySea, que o operou como SkySea Golden Era por um breve período após a saída da frota da Celebrity. A sua saída está agendada para as 18:00, com destino a La Palma.

Imagem sócio Ruben Câmara
Imagem sócio Ruben Câmara

Imagem sócia Sofia Pereira

Imagem sócia Sofia Pereira

Imagem sócio Ruben Câmara


Imagem sócio Mário Camacho

Imagem sócia Sofia Pereira

Com 1 835 passageiros e 774 tripulantes a bordo, atracou pelas 08:10 o navio de cruzeiros Marella Voyager, na sua segunda escala na região com esta designação foi proveniente de Gibraltar, tendo a saída agendada para as 16:00 com destino a St. Lucia, encontrando-se em cruzeiro reposicional, operando a partir de Barbados até o fim da temporada invernal 2024/2025, regressando à Europa no fim de abril. O Marella Voyager, originalmente, seria o Marella Explorer 2, no entanto a popularidade do navio no mercado alemão enquanto parte da frota germânica da TUI fez com que a companhia o mantivesse até 2022 como Mein Schiff Herz, entrando ao serviço da Marella quatro anos depois do que era originalmente previsto. Curiosamente, os navios que hoje se encontram no Funchal são os mesmos navios que estarão em cruzeiros semanais na próxima temporada de inverno, a partir de novembro de 2025 e até abril de 2026.

Imagem sócio Ruben Câmara

Imagem sócio Mário Camacho

Navio de investigação Ocean Vanguard em trabalhos na costa Sul

 

Imagem sócio Ruben Câmara

Encontra-se na Madeira o navio de investigação científica Ocean Vanguard, chegado ontem à tarde proveniente da Praia da Vitória, Açores, para trabalhos de investigação na costa sul da Região.

Imagem sócio Mário Camacho

Imagem sócio Mário Camacho


Imagem sócio Mário Camacho

O navio encontra junto à Praia Formosa, devendo permanecer na Região nos próximos dias, em trabalhos de investigação científica, juntando-se assim a uma crescente lista de navios que num passado recente tem estado empregues no importante trabalho de descoberta e melhor compreensão dos nossos mares, fauna e flora marinha e recolha de dados científicos. No que toca a caraterísticas técnicas, o Ocean Vanguard foi lançado em 1993 como Dr. Fridtjof Nansen pelos estaleiros da Palmer Johnson, na Noruega, atualmente com registo nas Ilhas Marshall, mede 56,75 metros de comprimento por 12,5 de boca e calado na ordem dos 7,5 metros. Encontra-se fretado à RT Marine, igualmente detido pela Havforskningsinstituttet ou Institituto da Pesquisa Marinha da Noruega, um dos maiores institutos de investigação marinha da Europa especializado em pesquisa, consultoria e monitoramento da flora e fauna marinha. Entre os destaques do equipamento de bordo do Ocean Vanguard, referir um bote de apoio com rampa de desembarque à proa visível no seu deck, recentemente assistido na Praia da Vitória, além de inúmeros importantes equipamentos científicos inerentes a este tipo de navios.

Imagem sócio Mário Camacho

Mega-iate Triumph no Caniçal

 

Imagem sócio Paulo David

Esta manhã, escalou o porto do Caniçal o mega-iate Triumph, já visita habitual nas suas travessias atlânticas para reabastecimento de combustível.

Imagem sócio Paulo David

Imagem sócio Paulo David

Imagem sócio Paulo David

Atracou pelas 08:40 proveniente de Gibraltar e viu a sua saída ocorrer pelas 11:50 com destino a Falmouth, Barbuda, em Antígua. Quanto ao navio trata-se de um mega-iate lançado em 2021 com 65,4 metros de comprimento por 10,8 de boca, sendo esta já a sua quarta visita à Região, onde tem visto como ponto de referência para reabastecimento nas suas travessias.

Icónico super-iate Lady Moura esteve esta madrugada no Funchal

Imagem sócio Mário Camacho

Proveniente de Gibraltar e com destino diretamente a Fort Lauderdale, esteve este início de madrugada no Funchal o super-iate Lady Moura, com 105 metros de comprimento, uma das mais populares embarcações deste tipo no planeta.

Imagem sócio Mário Camacho

Imagem sócia Sofia Pereira

Imagem sócia Sofia Pereira

Imagem sócio Mário Camacho
Imagem sócia Sofia Pereira


Imagem sócio Mário Camacho

Atracou ao Cais 2 cerca das 00:25 para rápida escala técnica que veio a terminar já bem perto da 01 da madrugada, hora em que retomou a sua travessia atlântica. Construído pelos conceituados estaleiros da Blohm & Voss, o Lady Moura carrega consigo um Airbus H130 de registo EC-OBF nomeado "Heli Moura" além de um tender de 12 metros e à ocasião, a primeira embarcação especializada para Wakesurfing, um série Nautique GS com 7,3 metros. Com capacidade para ultrapassar os 20 nós, o Lady Moura passou grande parte da sua carreira no Mediterrâneo, quer em curtas viagens privadas, quer praticamente estacionário, entre cidades como Barcelona, Málaga, Monte Carlo ou Palma de Mallorca pelo que não é nada descabido que algum cruzeirista que nos leia o tenha fotografado por lá. No entanto, recentemente vendido, este vem agora atentando um papel mais "regular" para este tipo de navios, isto é, posicionando-se nas Caraíbas no Inverno, e no Mediterrâneo no Verão. 

Imagem sócio Mário Camacho

Imagem sócia Sofia Pereira
Imagem sócia Sofia Pereira

Imagem sócio Mário Camacho

Com interiores de luxo projetados por Luigi Sturchio, o Lady Moura acomoda até 27 convidados em 13 cabines, servidos por cerca de 60 tripulantes. O navio oferece, além das suítes e do supracitado, um heliporto, cinema/discoteca com sala de DJ, ginásio e consultório médico. Há também duas cozinhas a bordo, uma para o proprietário e outra para os membros da tripulação, ambas equipadas com os melhores aparelhos de nível comercial, existindo ainda uma padaria e lavandarias separadas para o proprietário e para a equipa de bordo.

Imagem sócia Sofia Pereira

Imagem sócio Mário Camacho

Imagem sócia Sofia Pereira

Com custo de construção de 200 milhões de dólares - com ajuste de inflação, seriam pouco mais do dobro atualmente - o Lady Moura viu renovações em 2007 e 2017, sendo o seu maior período em estaleiro estimado em cerca de 7 meses, precisamente em 2017. Em relação a demais caraterísticas técnicas, referir o seu calado de 5,5 metros, boca na ordem dos 18,5 metros e arrastamento de 6,539 toneladas de arqueação bruta. Pelas 00:55 largou amarras, com destino a Fort Lauderdale.

19.11.24

Cimenteiro Florvik de regresso ao Funchal após escala no Porto Santo

Imagem sócio Ruben Câmara

Está de regresso à baía do Funchal o cimenteiro Florvik, aguardando agora melhoria no estado da ondulação para ordem de atraque ao terminal dos Socorridos, para descarga de cimento a granel.

Imagem sócio Ruben Câmara

Imagem sócio Olavo Luís

Foi proveniente do Terminal Cimenteiro do Porto Santo, onde esteve atracado desde o passado sábado, pelas 17:00 proveniente da baía do Funchal onde já se encontrava, voltando à baía após saída do Porto Santo que se deu no passado Domingo pelas 18:40.

Tripla de navios movimentou Caniçal

Imagem sócio Paulo David

Escalaram o porto do Caniçal no dia de ontem três porta-contentores, dois deles em permanência até o dia de hoje, movimentando assim o porto mais a este da ilha.

Imagem sócio Paulo David
Imagem sócio Paulo David

Chegou primeiro o semanal Jaime S, ontem pelas 07:00, em mais uma escala no âmbito da ligação contentorizada com o continente, foi proveniente de Lisboa e rumará a Leixões assim que findadas as operações de descarga, agendadas para esta noite. 

Imagem sócio Paulo David

Imagem sócio Paulo David

Imagem sócio Paulo David

Imagem sócio Paulo David

Seguiu-se o Ilha da Madeira no âmbito da ligação quinzenal triangular com a Região Autónoma dos Açores, foi proveniente de Ponta Delgada atracando pelas 10:00 tendo a sua saída procedido pelas 16:45 com destino a Lisboa. Em seguida, deu entrada o Monte Brasil, para escala semanal, proveniente de Lisboa tem a sua saída agendada para as 17:00 de amanhã.

18.11.24

Projetado para a Costa mas terminado pela Norwegian - o maior paquete a atracar no Cais Norte do Funchal

Imagem sócio Peter Gonçalves


Estreia hoje no porto do Funchal o navio de cruzeiros Norwegian Sky, lançado em 1999 com a mesma designação no entanto, originalmente, não eram estes os planos para este belíssimo navio de cruzeiros, com uma história de carreira interessante que aqui apresentamos ao melhor das nossas habilidades.

Imagem sócio Mário Camacho

Imagem sócio Mário Camacho


Postal Costa Cruzeiros - Costa Victoria

A história do Norwegian Sky começa no momento do seu projeto, com este a ser projetado pela Costa Cruzeiros no início da década de 1990 como Costa Olympia, o navio seria um irmão-gémeo ao Costa Victoria, desmantelado em 2020, segundo de sua classe. Construído nos estaleiros alemães da Bremer Vulkan, a construção viria a parar quando o estaleiro encontrou dificuldades financeiras, apesar de ter conseguido lançar então o Costa Victoria. Em apertada situação financeira, os custos de construção foram crescendo até que a Costa abandonou o projeto, por considerar economicamente inviável e não estar disposta a aceitar o escalar de preços da construção do Costa Olympia.

Imagem sócia Iria Aguiar

Imagem sócio Ruben Câmara

Imagem sócio Mário Camacho

Imagem sócia Sofia Pereira


Assim sendo, o casco inacabado do Costa Olympia foi lançado à água e permaneceu em lay-up até à aquisição pela Norwegian Cruise Line, que o renomeou de Norwegian Sky e rebocou até os estaleiros da Lloyd Werft, em Bremerhaven, onde o navio foi acabado. O projeto veio a ser bastante alterado - como é possível perceber ao comparar-se a imagem de postal do Costa Victoria, supracitada, com as imagens do navio no porto do Funchal -. A cargo da mesma firma de design que o havia projetado para a Costa, o Norwegian Sky veio então a ser batizado com a sua nova designação, corria Junho de 1999, cinco anos e meio depois da sua encomenda, colocando ponto final a um período de seis anos em que a Norwegian não havia lançado qualquer novo navio no mercado. Originalmente de casco branco e chaminé em tons de azul escuro, o Norwegian Sky veio a ser dedicado ao Hawaii, renomeado Pride of Aloha pela NCL America entre 2004 e 2008, altura em que ganhou a sua pintura ao estilo "arranjo floral" havaiano que mantém até hoje, apesar de em 2008 ter revertido o nome e regressado à companhia mãe.

Imagem sócio Peter Gonçalves

Imagem sócio Peter Gonçalves

Imagem sócia Sofia Pereira

Imagem sócio Antero Branco - Norwegian Sun, o segundo navio da classe

A alteração de projeto levou a Norwegian a ter interesse num segundo navio da classe, encomendando então à Lloyd Werft o Norwegian Sun - que se estreou no Funchal em 2012 e ainda recentemente operou uma temporada regular nas ilhas atlânticas -, segundo navio da sua classe que viria a entrar ao serviço em 2001, já com algumas alterações comparativamente ao Norwegian Sky, com 1,200 toneladas de arqueação bruta a mais, derivados de alterações estruturais a nível de adição de mais cabines com varanda e alteração no deck superior à ponte de comando, igualmente percetível na comparação direta de imagens. A classe chegou a ter opção por um terceiro navio, a ser lançado em 2002/3, no entanto, esta encomenda foi cancelada e ficou estabelecida esta então nova dupla de navios: Norwegian Sky e Norwegian Sun.

Imagem sócio Ruben Câmara

Imagem sócio Ruben Câmara

Imagem sócio Mário Camacho

Imagem sócio Mário Camacho

Hoje, 18 de novembro de 2024, o Norwegian Sky estreia no Funchal, precisamente aos 25 anos de carreira tornando-se no maior navio de cruzeiros a alguma vez atracar ao Cais Norte. Com 260 metros de comprimento para 260 metros de cais - segundo dados oficiais -, 77,104 toneladas de arqueação bruta, 37,5 metros de boca e 7,9 metros de calado, o Norwegian Sky supera todos os navios de cruzeiro que já ali atracaram em todas as métricas quantas possamos olhar - comparativamente, por exemplo, à classe Sphinx-plus da AIDA (AIDAblu, sol, stella e mar), o clássico da Norwegian mede 7 metros de comprimento, 5,5 metros de boca e 0,6 metros de calado a mais, além de exceder a tonelagem dos alemães em pouco menos de 8 mil toneladas de arqueação bruta. Estas margens aumentam quando comparadas com outros paquetes que ali fizeram escala no passado - outros nomes, dentro dos maiores, incluiriam por exemplo o MSC Lirica e demais navios da classe Lirica (pré-aumento), Artania ou o par da SAGA, Spirit of Adventure e Spirit of Discovery, todos eles, significativamente menores que o Norwegian Sky.

Imagem sócio Peter Gonçalves

Imagem sócio Ruben Câmara

Imagem sócio Mário Camacho